7省25万亿投资计划，值得大惊小怪吗？

昨日，第一财经发布了一篇题为《7省份推出25万亿重点项目，这一轮基建投资新在哪里？》，然后不少朋友坐不住了，纷纷咨询我：“如何看待25万亿投资计划？”，也有不少看多房价的朋友纷纷给我留言：“打脸了吧，这不开始放水了，还是25万亿哦！”

下面让我们看看这数据是不是真的值得我们为之沸腾！

一、不是新鲜事

2020年，以下七省市政府投资计划：

1. 云南省发布525个重点建设项目，总投资约5万亿元，2020年计划完成投资4400多亿元。

2. 河南省发布980个重点建设项目，总投资3.3万亿元，2020年计划完成投资8372亿元。

3. 福建省发布1567个重点建设项目，总投资3.84万亿元，2020年计划投资5005亿元。

4. 四川省发布700个重点建设形貌，总投资4.4万亿元，2020年计划投资6000亿元以上；

5. 重庆市发布1136个重点建设项目，总投资2.6万亿元，2020年计划完成投资3476亿元。

6. 陕西省发布600个重点建设项目，总投资3.38万亿元，2020年计划投资5014亿元。

7. 河北省发布536个重点建设项目，总投资1.88万亿元，2020年计划投资2402亿元。

以上七个省市的总投资和年度投资总和计算如下：

• 总投资 = 5 + 3.3 + 3.84 + 4.4 + 2.6 + 3.38 + 1.88 = 24.4万亿

• 年度投资 = 4400 + 8372 + 5005 + 6000 + 3476 + 5014 + 2402 = 34669亿
  

这么庞大的投资数额，乍一看很吓人，但是就怕标题党啊。为了了解事情真相，让我们看看2019年这七省市的投资计划。

2019年，以下七省市政府投资计划：

1. 云南省发布1033个重点建设项目，总投资约5.5万亿元，2019年计划完成投资5125.8多亿元。
2. 河南省发布910个重点建设项目，总投资3.1万亿元，2019年计划完成投资7939亿元。
3. 福建省发布564个重点建设项目，总投资3.8万亿元，2019年计划投资4538亿元。
4. 四川省发布700个重点建设形貌，总投资4.6万亿元，2019年计划投资5700亿元；
5. 重庆市发布743个重点建设项目，总投资2.2万亿元，2019年计划完成投资3459亿元。
6. 陕西省发布600个重点建设项目，总投资4万亿元，2019年计划投资4919亿元。
7. 河北省发布400个重点建设项目，总投资1.95万亿元，2019年计划投资2109.3亿元。

2019年以上七个省市的总投资和年度投资总和计算如下：

• 总投资 = 5.5 + 3.1 + 3.8 + 4.6 + 2.2 + 4 + 1.95 = 25.15万亿

• 年度投资 = 5125.8 + 7939 + 4539 + 5700 + 3459 + 4919 + 2109.3 = 33791.1亿

可见，今年的投资计划和去年相差无几。

没什么新故事，都是老剧情！

其实，细看这些数据，准确性都让人怀疑。比如福建省2020年发布了1567个重点建设项目，总投资3.84万亿元；而2019年仅发布了564个重点建设项目，总投资也达到了3.8万亿元。2020年的重点项目几乎是2019年的三倍，但是总投资额居然相差无几。

其实，看这些计划没什么用，无论投资额度多么惊人，只要不能落实，就是纸上谈兵。

如此庞大的投资额度，只要中央从水源端卡住银行放贷和限制地方政府放债，再漂亮的计划都是空谈。

二、过度基建

目前我不看好大基建，也不支持大基建，因为再搞大基建很可能就是过度基建了。尤其是高铁基建，高铁是最耗钱的基建投资。

国家统计局最新公布，2019年末，高速铁路营业总里程超过3.5万公里，占全球高铁里程2/3以上；高速公路里程超过14万公里，稳居世界第一。

我国高速铁路经过十几年突飞猛进的发展基本上已经实现了“八纵八横”高铁网主通道骨架，现在对高速铁路建设基本上只剩下小修小补。

虽然我国高铁运营里程达到了3.5万公里，但是直到目前，仅有6条路线实现盈利，它们分别为：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津、沪杭。全部位于东部沿海发达地区。

全国18个铁路局，2018年只有6个铁路局保持盈利，利润最高的属于太原铁路局，这主要得益于旗下控股子公司大秦铁路的超强盈利能力。剩下铁路局都出现了不同程度的亏损，亏损最多的成都铁路局达到了126.75亿元。而且目前铁路负债已到5.8万亿。

当然，我们不能因为高铁不赚钱就不建设，因为高铁所承担的更多是社会公益性质的，其本身主要目的不是为了赚钱，而是促进国家经济社会的发展。

但是，即便如此，也应该有个度。当前，国家最核心的大环境是人口老龄化和人口负增长，而且随着人口越来越往大城市聚集，很多地方的人口会逐步减少，甚至完全不存在人生活了。

过度基建将会造成后期无法估计的维护成本，而且随着人口减少，乘客可能减少，铁路的亏损将会持续增加，亏损到一定的阀值，想必国家也无力承担。

想象一下，到2100年，我国人口就只剩下7个亿左右，人口大多集中在各个省的核心都市圈内，那该是何种景象。不要以为这是80年后才会发生的事情，事情是慢慢演变的，我们已经身在其中了。

这里多说一句，有些城市目前勉强修有地铁，拉长时间线，未来的亏损可能越来越高，为了转嫁成本，最终还得乘客买单。好在前些年国家及时叫停了“地铁热”，避免了过度地铁建设。

虽然我不看好大基建，但是小基建还是值得期待的，尤其是国家的薄弱地方的基建，比如公共卫生设施。

对于大搞房地产建设，同样不看好，目前我国在建住宅商品住房的总面积为60亿平方米，按照人均40平米，也可以容纳1.5亿人口居住，足够未来10年新生儿居住，还绰绰有余。并且，这里还没有算空置住房。

有的地方想越线，不是也被叫停了么？比如驻马店因为降首付被省政府约谈，要求其“提高政治站位，坚决贯彻党中央、国务院决策部署”。

很多人担心地方和BJ的矛盾，难道你们是忘了ZD自信了吗？小虾米就别想着对大鱼抖威风了吧。

大基建不大基建，关键看谁放话，目前为止，上面还是比较稳的。

为了保经济，未来确实会适当放水，但是想流到房地产，我看机会渺茫。

备注：图片来自网络

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